进入后疫情时代，航空公司和设备制造商们都纷纷进行长远布局，寻求新的创新产品，以更好迎接新的市场挑战。提高飞机座位数量的同时保证旅客舒适度，无疑是各大航空公司的重要关注点之一。

在实际运营中，飞机座位数量和旅客舒适度，往往是鱼和熊掌不可兼得。众所周知，同种型号的飞机，“座位数”往往是不一样的，部分航空公司会根据自身需求增加座位数量，这导致旅客腿部空间的缩小。那么，对于航空公司来说，真的没有能兼顾二者的办法了吗？

赛峰客舱公司给出了答案。赛峰客舱公司的Space-Flex v2（SFv2）方案，通过创新的优化客舱设计，在兼顾旅客舒适性的同时，增加座位数量。以目前最受欢迎的单通道飞机为例，其旅客座椅最后一排背靠盥洗室，而赛峰集团的解决方案在于重新安排盥洗室的站位，并在原盥洗室站位处布置座椅。

图1

图2

图3

如上图所示，图1基线构型使用SFv2方案可改为图2或图3两种构型，以满足航空公司的不同需求：图2构型适用于不提供正餐的低成本航空公司，图3的构型则即可增加乘客腿部空间，提供正餐，又可增加6个座位。

SFv2方案，还可用于现役飞机的改装。那么，改装投入后，航空公司多久可以实现商业盈利呢？

以上海-北京之间的航线为例：

飞行时长：2小时10分钟

飞行距离：1300公里

每年飞行周期：2000

改装后通过增加6个座位所增加的收入，可令航空公司在1年之内收回投资。

后服务区厨房，改为SFv2后，后厨房具有8个半尺寸餐车的供餐能力，两个全功能盥洗室，增强了盥洗室PRM功能（即使用特定把手，支持旅客在使用盥洗室时降低机动性，提高安全性）和一个选装乘务员座椅。

最后，SFv2仍然保有赛峰厨房的构型灵活性，盥洗室可满足航空公司的个性化选项要求。对于租赁公司，在租期到期更换航空公司时，还可以有效降低改装成本。

作为飞机内装和系统的世界领导者，赛峰客舱公司的使命是设计、认证、制造和支持全球最具创新性的飞机客舱内装，为航空公司和OEM客户提供具有独特品牌的客舱内装，并为旅客提供安全、舒适和愉快的飞行体验。

在中国，赛峰客舱公司作为20多家中国航空公司BFE（买方提供设备）客舱设备的主要供应商，在飞机客舱产品中处于领先地位，包括备餐间、前排壁板、电插座和推车。另外，赛峰客舱公司还是中国商飞C919防劫机驾驶舱门、备餐间和盥洗室的一级供应商。

对于疫情后的航空市场而言，优化客舱布局，在满足乘客舒适性需求的同时使航班座位数量得到显著增加，将会是航空公司发力市场的一次机遇。为此，赛峰集团已经做好了准备！

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