候车大厅装修日记客厅铁路公司候车厅场地出
发布时间：2025年04月21日 点击：[2]人次
#挑战30天在头条写日记#
铁路连年亏损运营，把候车大厅的一些场地，出租给一些公司放置按摩椅，以此来增加收入！
按理来说，坐车出门旅行，旅途奔波的过程让人很疲劳，在车站候车厅放按摩椅有助于乘客缓解旅途疲劳，但为什么社会上对车站候车厅放置按摩椅的不满声音那么大呢？
比如说，前段时间的“泰安高铁站近9成座椅为按摩椅”热搜事件，评论区里面，几乎清一色地在批评铁路公司。
近日，扬州又发生了一起因为车站按摩椅的事件，也让广大网友们感到愤怒。
事件的起因扬州东站候车室，有乘客坐在候车厅的按摩椅上面，没有消费。
结果有两个工作人员走过来，要求该乘客消费使用按摩椅，不想消费的话，就请站起来离开，去其他的地方找坐的。
事件在网络上发酵后，扬州站的工作人员在接受采访时表示，这些按摩椅是私人公司承包放置的，那两个劝乘客离开的人，不是车站的员工，而是公司老板聘请的维护人员。
后续他们会与该公司负责人沟通一下，在不影响其他人消费按摩椅的时候，可以免费让乘客在那入座，而不是要求其离开。
虽然扬州东站的工作人员做出了解释，但还是有很多网友对此感到不满。
我大致上浏览了一下评论区，好多网友，都觉得候车厅这种公共场所，不应该让私人老板承包场地，让他们在那赚钱。
个人观点：候车厅放置按摩椅有利有弊，按摩椅有需求的人群，强加管理，会减少争议普通的火车与高铁是一家，都是属于铁路集团的，铁路总公司其实这些年一直在亏损，想要盈利，个人觉得几乎是不可能的事情。
因为铁路属于一种公共交通，不能因为没有地方人少，无法盈利就不建设，或者将现有不盈利的站点停止掉。
而铁路建好之后，不管是站台还是野外的轨道等，也是需要长期的维修、保养，加上电费、水费、工人费、甚至当初建设时银行贷款利息等等，是一笔不小的开支。
虽然一些地方的高铁票价会贵一些。
比如广州南到深圳北的高铁票，就比其他的线路要贵一些。
像是我老家莆田到厦门北全程150公里左右，运行时长40多分钟，二等车的票价在40~50元左右。
而广州南去深圳北的高铁，才110公里左右，运行时长30~40分钟，二等车的票价却平均约74元。
但这不代表广铁集团就能赚钱，因为还有其他不是热门的站点，是在亏本运营，像是佛山西站那么大的候车厅，不单是平时去的时候人都不是很多，就连春运人也很少。
大多数乡村的公交车其实也不赚钱，到点就出发，哪怕车上只有一个人，甚至空载也只能出发了。
不管是高铁还是城乡的公交，都不能因为不赚钱，就停止运营，这会影响到当地普通人的出行，给生活带来很大的不方便。
亏本的钱，除了上面会补贴，铁路公司也会想办法提高收入，票价不能随便涨，日常的维护管理，等其他的开支也没法缩减。
把候车厅一些普通座椅撤掉，空出来的场地出租给私人公司使用，收取租金增加收入，有利于减少每年的亏损。
在没有高铁的时代，有些大的火车站都会有个音乐茶座，不愿意长时间等待或者不想和别人一样挤在一起的旅客们，他们可以选择花钱买这个服务。
买张10块钱的门票，一些车站与移动公司有合作，凭全球通的VIP身份可以免费进去。
音乐茶座的坐椅也通常是单人的沙发，进去后有人给你倒一杯茶，还提供手机充电服务，要吧提前检票上车等服务。
现在一些地方的高铁车站，也有类似音乐茶座的商务座专区候车服务。
车站候车厅有卖食品的商店，也有卖吃的快餐店，大点的火车站，甚至也有个人公司的展厅。这些与按摩椅一样，都是占用了候车厅的公共场所，但为什么不满的声音却不像按摩椅那么大呢？
无非就是东西的性质不一样，人们的直觉感观不一样。
通常人们一看到椅子就认为那是用来坐的，而一看到店铺，就认为那是卖东西的。
另外，人们对按摩椅的需求不像商店那么高，坐车的时候，忘了买哪样东西，可以去候车厅商店补充，肚子饿了可以进去吃个快餐，坐个火车，在椅子上想按摩的人群，并不多。
所以本是同样占了候车厅的公共场所，店铺有人要买东西，人们不会觉得店铺占了公共场所，按摩椅的特殊性需求的人少，才会引来那么大的争议。
写在最后车站候车厅放置按摩椅，利大于弊，铁路公司可以增收营收，也不影响乘客就座，不能因为你不喜欢坐按摩椅，就要求把候车厅按摩椅全撤掉，全换成普通的椅子！火车的候车厅应该允许差异化的服务，以满足不同人群的需求。
我就曾在车站的候车厅的按摩椅消费过，那是好多年前的事情了，因为中途要转车的原因，已经坐了好几个小时的动车了，感觉人特别的累，就花了20块钱体验了30分钟的按摩椅服务，感觉轻松多了，旅途的疲劳一下就减少了不少。
当然，铁路公司对候车室的按摩椅摆放，不能占比太高，个人觉得最好在离上车点有些距离。
也应该对那些投放按摩椅公司进行要求，当按摩椅有空的时候，在不影响别人消费的时候，不能把免费坐在按摩椅上的候车旅客赶走。
对于火车站候车厅，放置按摩椅的做法，你又有什么看法呢？