VMT运输机是怎样的对苏联来说有什么意义
发布时间：2023年07月19日 点击：[26]人次
VM-T运输机是怎样的?对苏联来说有什么意义?
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1982年1月6日，正在莫斯科左近的高秘密茹科夫斯基飞机研讨中间的跑道上停着一家外型非常独特的飞机，乍一看像是一个宏大的飞艇，可是正在腹部却贴着一架看似瘦弱的后掠翼飞机。但实践上，是这架肥胖的飞机背负着阿谁宏大的飞艇。厥后，人们才晓得这架飞机被称为VM-T，它背的是一个装满苏联机密设置装备摆设的球状货箱。
俄语寄义为“亚特兰蒂斯”的这架运输机，实在背负着全部苏联的太空胡想。
早正在1976年，苏联开端研制“狂风雪”号可反复运用的轨道遨游飞翔器以及“动力”号助推火箭，它们辨别相称于美国的航天飞机以及固体火箭助推器。但是，与美国比拟，苏联存正在一个优势：天文-它不美国那样使人爱慕的海岸线。工程师们认识到，假如不海运的劣势，宏大的火箭以及航天飞机将不克不及像美国那样用铁路来运输。这是将火箭部件从该国产业中间地带输送到悠远哈萨克斯坦发射台的传统办法，但“狂风雪”以及“动力”号的宏大尺寸象征着这实践上是办没有到的。
莫斯科也思索正在发射场中间建筑这枚火箭(就像对于运气多舛的N1探月火箭那样)，但厥后仍是保持了这个设法主意，由于把一支工人雄师转移到离比来的生齿中间数千英里外的半戈壁地域将破费太多的钱。相同，苏联思索了每种能够设想失掉的运输体式格局，包含一条加宽的公路、一条加宽的铁路，乃至是一艘载分量为3500吨的巨型运河驳船。
一番挑选以后，理想的能够只剩下空运一种，而苏联现有飞机的载重才能都没法输送如斯年夜的货品。固然刚退役没有久的新型Mi-26型直升机能够悬挂26吨的货品，看下来能够用两架、三架乃至四架直升机来协同吊运这两个非凡货品。可是，正在此中一次实验中，细微的气流波动激发了模仿货品使人没有安的继续晃悠，迫使惊慌的遨游飞翔员抛弃了这些载荷。
因为直升机不胜年夜任，现有的牢固翼飞机也由于载分量太少被扫除正在外，终极莫斯科决议特地制造一架充足年夜的运输机来运载火箭以及航天飞机。事先，天下出名的安-225运输机曾经呈现正在画图板上了，它能够运载多达250吨的货品(满载的“狂风雪”号分量方才超越100吨)。安东诺夫计划局的工程师乃至思索研制一种更年夜的飞机，叫做Gerakl(鼎力神)，它能够作为一架年夜型空间飞机的遨游飞翔发射台，但这架飞机未能成为理想。
固然安-225仿佛是苏联最佳的赌注，但它的开展远掉队于“狂风雪”以及“动力”号的进度，因而工程师们开端寻觅暂时处理计划。
早正在20世纪50年月，米亚西舍夫计划局为了向北美投送其核兵器，计划了一款飞机。由此发生的3M计谋轰炸机是一架四引擎后掠翼飞机。这架飞机由VD-7涡轮喷气发起机供给能源，但最明显的特色是其“自行车式”升降架，以机身为中间，翼尖上有小辅佐轮。
但当这架全金属飞机造进去时,它的遨游飞翔间隔远低于轰炸美国所需的遨游飞翔间隔,而洲际弹道导弹的衰亡更进一步减弱了它的感化。20世纪60、70年月，3M轰炸机正在苏联空礼服役时期还发作了多发难故，招致名声不时上涨。
原本，假如不苏联的太空方案以及它的“狂风雪”号航天飞机，3M轰炸机将会顺遂服役。固然苏联高层持有疑心，但计划局决定将老旧的3M轰炸机改革成一种特地的运输机，称为3M-T。终极，3M的首席计划师弗拉基米尔·米亚西舍夫保持了上去，并于1977年开端建筑，为运输“狂风雪”以及“动力”号的差别部件共建筑了五种型号的飞机。
3M轰炸机的机身被延伸了快要15英尺以包容非凡货品，它的单垂尾被改为双垂尾以添加低速遨游飞翔时的波动性，还装备了更弱小的发起机(VD-7MD)包含一个加力熄灭室以供给降落时的额定推力。但是，3M-T没法照顾组装终了的“狂风雪”号航天飞机或者“动力”号火箭助推器的中心部件。但它能够托起没有超越50吨的次要部件，而后再到拜科努尔航天中间组装。
“动力”号火箭的氢燃料箱加之导流罩长146英尺，直径25英尺，而3M轰炸机的机身直径是11英尺。1984年，当这架飞机开端向拜科努尔航天中间输送超年夜尺寸货品时，它被戏称为 “遨游飞翔年夜木桶”。
除货品没有划定规矩的构造正在氛围中形成的把持坚苦外，3M-T遨游飞翔员还必需细心察看“动力”号火箭燃料箱外部的压力变革，由于海绵状构造舱体内的压力丧失能够形成飞机没法降低。飞机正在较低高度时的压力添加能够会使全部构造垮失落，从而形成劫难性变乱。更蹩脚的是，3M运输机并无可以防止其轰炸机后代们那些激发变乱的技能缺点。
正在1983年的一次遨游飞翔测试中，3M运载着“狂风雪”号航天飞机的模子滑出了跑道，陷正在泥里。将飞机从烂泥里挖进去花了很长期，以致于美国特务卫星捕获到这架奥秘飞机的图象。艺术家基于卫星图象画出了飞机的模样并发布正在报纸上，以致于机密明白于全国。而正在1988年的另外一次遨游飞翔中，一架载有真正“狂风雪”的3M-T运输机右翼的两个发起机因为燃料走漏而熄火。侥幸的是，这架飞机曾经进入最初的下降阶段，遨游飞翔员正在只剩两个引擎任务的状况下平安下降正在跑道上。
全部退役生活生计中，3M-T运输机停止了150屡次遨游飞翔，将从古比雪夫市火箭厂以及朱可夫斯基市消费的“狂风雪”航天飞机以及“动力”火箭的部件运到拜科努尔航天中间。
1988年12月，体积年夜很多的安-225终究退役，3M-T很快就退了上去。但跟着苏联崩溃的到来，“狂风雪”航天名目也随即故步自封。
2013年，三架残剩的VM-T中的一架正在朱可夫斯基左近的Ramenskoye机场跑道上稀有地地下表态，这里主理了莫斯科航空航天展。带着一种畏敬以及哀痛，人们看到了停机坪上开端生锈以及没法操纵的VM-T飞机，依然背着残缺的“动力”号火箭。
二者都再不时机飞入地空。
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