汽车方面的几个英文缩写的全称汽车方面的几
发布时间：2023年07月19日 点击：[22]人次
汽车方面的几个英文缩写的全称(汽车方面的几个英文缩写的全称怎么读)
1.汽车方面的几个英文缩写的全称
AEC 汽车排放控制 英文全称：automobile emission control AFV 代用燃料汽车 英文全称：Alternative Fuel Vehicle CHMSL （汽车）高位制动灯 英文全称：Center High Mounted Stop Lamp 词条简介：汽车上第三高位制动灯具，通常由LED组成，红色 GMLAN 通用汽车局域网 英文全称：General Motors local area network 词条简介：汽车电子内部用网 HID 汽车高压气体放电灯 英文全称：High Intensity Discharge Lamp 词条简介：汽车高压气体放电灯是一种利用处于高压状态的气体放光的电灯。
Lamps are electric lamps that produce light in a small arc tube under high internal pressure. OASIS 在线汽车服务资讯系统 英文全称：On-Line Automotive Service Information System SBEC 单板发动机[发动机（Engine）是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机（汽油发动机等）、外燃机（斯特林发动机、蒸汽机等）、电动机等。]控制 SEFI 次序电控燃油喷射 SFI 次序燃油喷射 SMEC 单片发动机控制 SPI 单点喷射 SAE 美国汽车工程师学会 SOHC 顶置单凸轮轴 SOL 线圈 SPEC 规格 S/R 遮阳板 SRS 安全气囊 STD 标准 SW 切换开关 SCS 维修检示信号 TB 节流阀体 TBI 节流阀体燃油喷射 TC 涡轮增压器 TCM 变速器控制模块 TP 节气门[节气门是控制空气进入发动机的一道可控阀门，气体进入进气管后会和汽油混合变成可燃混合气，从而燃烧形成做功。]位置 TPS 节气门位置传感器 TPS 节气门位置开关 TPI 进气口喷射 TWC 三元催化反应器 T 扭力 TDC 上止点 TDCL 自诊接头 T/N 工具编号 TCC 变扭器离合器 TRC 牵引控制 VAF 体积空气流量 VAT 进气温度 VCC 变扭离合器 VSS 车速传感器 VSV 真空电磁阀 VTEC 可变式气门正时 VC 粘性偶和 VIN 车身号码（出厂号码） VVIS 可变进气系统AUTOSHUTDOWNRELAY 自动熄火继电器[继电器（英文名称：relay）是一种电控制器件，是当输入量（激励量）的变化达到规定要求时，在电气输出电路中使被控量发生预定的阶跃变化的一种电器。] GROUND 搭铁 RADLO(Hi)FAN 散热器低速（高速）风扇 AIRCOND 空调 ACCLUT 空调离合器 BACKUP 倒车 TRANSSYSTEM 转换系统 VEHLAMP 车灯 HEATEDREAR 后窗加热 IGNRUNONLY 仅点火起动 Starter 马达 RearDefog 后窗除霜器 RearHeater 后加热器 CondFanMotor 空调风扇电机 A.B.SPMPRelay 防抱死刹车油泵继电器 Ignsw 点火开关 Fog 雾灯 Defog 除霜 DRL 门锁 OilTempSw 机油温度开关 KeyBuzzer 钥匙蜂鸣器 FuelPump 燃油泵 Temp 水温表 TCS 变速器挡位控制 KeyBUZ 钥匙蜂鸣器 ATC 温度自动控制 Switch 开关 RadioGRD 收音机搭铁 M/T 手动变速器 SeatBeltBUZ 安全带蜂鸣器 EGR 废气循环 SpareLead(Wire) 备用接头（线） FogLTSW 雾灯开关 Shielded 屏蔽线 IGNSwLT 点火开关指示灯 InstPNLContLT 仪表板控制灯 BdyCON 车身连接器 ATF 自动变速箱[变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方-biansuxiang]油 ASSR 总成 CAT 触媒转换器 D1 分电盘点火 ECT 发动机冷却温度 EFI 电子燃油喷射 FWD 前轮驱动 GND 接地点 HAZARDLAMP 危险灯 RoomLamp 顶灯 StopLamp 刹车灯 Compr 压缩机 HeadLamp 大灯 Hdlps 大灯 Spare 备用保险 Gauge 仪表 Turn 转向 POWWin 电动窗 PowAnt 电动天线 Ind 指示灯 Motor 电动机（简Mor） GearSelLT 挡位指示灯 InstLT 指示灯 Amp 电流表 TSC 信号变换器 Bodyground 车身搭铁 ResistanceWire 电阻线 Conn 连接器 A/T 自动变速器 Diode 二极管 Engine 发动机 Clock 钟 Fuse 熔断器 FuseBLELink 熔线 Fuel 燃油（表） TailSoe 尾灯连接器 HeatedR/W 后除霜器 Rly 继电器 A/F 空燃比 CKP 曲柄轴位置 CPU **处理器 DTC 故障代码 EX 排气 EPS 电子动力转向 FP 燃料泵 FSR 失效安全继电器 IAC 怠速空气控制 ICM 点火控制单元 IMA 怠速混合比调整 L/C 开关离合器 PCV 曲轴箱强制通风 PMR 泵马达继电器 SPEC 规格 TCM 变速箱控制单 VSS 车速传感器 Gauge 计量器 Vent 通风 Def 化霜 Aux 辅助 Tuner 收音机 Funct/On 功能 Input 输入 Output 输出 Level 电平 Equn 均衡 Review 快倒 Pause 暂停 Rdi Fan 散热器风扇 Head(RH) 右大灯 Haz—Horn 警告灯，喇叭 IG main 点火主断电器 A.C comp 空调压缩机 A.C cut 空调断开继电器 Cigar Lighter 点烟器（简：CIG） Cds fan 辅助风扇 Meter Back Lamp 仪表台照明 TailLamp 尾灯 Turn Signal Lamp 转向灯 H02S 热氧传感器 LAR 进气共鸣器 IAT 发动机进气温度 IN 进气 MAP 歧管绝对压力 P/N 零件号码 PSW 压力开关 SIR 遮阳板 TB 节流阀体 VIN 车身号码（出厂号码） Charge 充电 Floor 暖气 Tape 磁带 Phono 唱片 Volume 音量 Indicator 指示器 Power 电源 Rec 录音 Speakers 喇叭 FF 快进 Horn 喇叭 Head(LH) 左大灯 HeaterA.C 空调暖风机 Dome 顶灯 R.R.A.C 后空调 Main 发动机主继电器 EFImain 电子喷射主继电器 WiperWash 雨刮器 RearCooler 后空调。
2.汽车发动机的转数怎样计算
发动机转速[转速(Rotational Speed或Rev)是做圆周运动的物体单位时间内沿圆周绕圆心转过的圈数（与频率不同）。]曲轴旋转一周，发动机的转速为1转 即1RPM 汽车的转速是以分钟来计算的 即 RPM/MIN 一般的汽油车的转速在5000-6000RPM/MIN 柴油车的话在3000-4000RPM/MIN。
精确计算发动机转速与车速地关系，首先需要要知道轮胎[轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。]地规格，其次还要知道变速箱各档位地传动比[传动比是机构中两转动构件角速度的比值，也称速比。]（包含最终传动比）.
轮胎规格：轮胎宽度/高宽比R轮毂直径，例如规格为195/55R15地轮胎，其宽度是195mm，高宽比是0.55，轮毂直径是15吋（英寸）。
车速（km/h）=【轮胎宽度（mm）*（高宽比/100）*2+轮毂直径（吋）*25.4】*3.14159*60/1000000/最终传动比/对应档位传动比*发动机转速（rpm）
其中：“*60”是将每分钟地发动机转速（rpm），转换为每小时地转速（rph）,“/1000000”则是将以毫米（mm）为单位地轮胎圆周长，转换成以公里（km）为单位。
在上式中，对于一辆特定地汽车，轮胎规格、最终传动比是固定地参数，而且，对于某一档位，其传动比也是固定地，因此，只要已知档位和发动机地转速，即可求出对应地车速。
3.汽车发动机的转数代表字母
汽车发动机的转数是指曲轴在活塞的作用下旋转360度为一圈，有的车型配有发动机转速表[转速表是机械行业必备的仪器之一，用来测定电机的转速、线速度或频率。]，随着给油门的大小，表指针指的数字就是发动机当前的转数，也是曲轴的转数。比如指针指在“6”的位置说明现在发动机是以每分钟600转在工作。
正常转数这要看什么车型，和你当前行驶的档位，比如汽油车夏季怠速正常在400至550.不开空调的情况下。冬季正常在550至650.柴油车要稍高一些。 还要看你当前行驶的档位，比如一档最佳转数最好不要超过1100.二档不要超2000 三档2800至3000 四档3500至3800.五档3500至4000.
4.发动机转速表如何获得发动机转速信号
发动机转速曲轴旋转一周，发动机的转速为1转 即1RPM 汽车的转速是以分钟来计算的 即 RPM/MIN 一般的汽油车的转速在5000-6000RPM/MIN 柴油车的话在3000-4000RPM/MIN。
精确计算发动机转速与车速地关系，首先需要要知道轮胎地规格，其次还要知道变速箱各档位地传动比（包含最终传动比）.
轮胎规格：轮胎宽度/高宽比R轮毂直径，例如规格为195/55R15地轮胎，其宽度是195mm，高宽比是0.55，轮毂直径是15吋（英寸）。
车速（km/h）=【轮胎宽度（mm）*（高宽比/100）*2+轮毂直径（吋）*25.4】*3.14159*60/1000000/最终传动比/对应档位传动比*发动机转速（rpm）
其中：“*60”是将每分钟地发动机转速（rpm），转换为每小时地转速（rph）,“/1000000”则是将以毫米（mm）为单位地轮胎圆周长，转换成以公里（km）为单位。
在上式中，对于一辆特定地汽车，轮胎规格、最终传动比是固定地参数，而且，对于某一档位，其传动比也是固定地，因此，只要已知档位和发动机地转速，即可求出对应地车速。
5.发动机410中冷玉柴 750
发动机转速、档位与车速的关系
准确计算发动机转速与车速的关系，首先需要要知道车轮的直径，其次还要知道变速箱各档位的传动比、以及主减速器的传动比。
轮胎规格：轮胎宽度/高宽比R轮毂直径，例如规格为195/55R15的轮胎，其宽度是195mm，高宽比是0.55，轮毂直径是15吋（英寸）。
车速（km/h）=发动机转速*车轮周长*60/1000/（总传动比） =【轮胎宽度（mm）*高宽比*2+轮毂直径（吋）*25.4】*π*60/1000000/减速器传动比/对应档位传动比*发动机转速（rpm）
其中：“*60”是将每分钟的发动机转速（rpm），转换为每小时的转速（rph）,“/1000000”则是将以毫米（mm）为单位的轮胎圆周长，转换成以公里（km）为单位。
在上式中，对于一辆特定的汽车，轮胎规格、减速器传动比是固定的参数，而且，对于某一档位，其传动比也是固定的，因此，只要已知档位和发动机的转速，即可求出对应的车速。
6.根据发动机转速计算车速
你的车没有变速箱吗？精确计算发动机转速与车速地关系，首先需要要知道轮胎地规格，其次还要知道变速箱各档位地传动比（包含最终传动比）. 轮胎规格：轮胎宽度/高宽比R轮毂直径，例如规格为195/55R15地轮胎，其宽度是195mm，高宽比是0.55，轮毂直径是15吋（英寸）. 车速（km/h）=【轮胎宽度（mm）*（高宽比/100）*2+轮毂直径（吋）*25.4】*3.14159*60/1000000/最终传动比/对应档位传动比*发动机转速（rpm） 其中：“*60”是将每分钟地发动机转速（rpm），转换为每小时地转速（rph）,“/1000000”则是将以毫米（mm）为单位地轮胎圆周长，转换成以公里（km）为单位. 在上式中，对于一辆特定地汽车，轮胎规格、最终传动比是固定地参数，而且，对于某一档位，其传动比也是固定地，因此，只要已知档位和发动机地转速，即可求出对应地车速. 例如，对于凯越五档手动变速箱（1.6 DOHC），各档地传动比、发动机转速与车速关系如下（图片附后）：【最终传动比：3.722，轮胎195/55R15，车速（公里/小时）=0.030158276602032055994161807652875/对应档位传动比*发动机转速（rpm）】档位（传动比） 1500rpm 2000rpm 2500rpm 3000rpm 3500rpm一档（ 3.545） 12.761 17.016 21.268 25.522 29.775二档（ 2.158） 20.963 27.950 34.938 41.925 48.913三档（ 1.478） 30.607 40.810 51.012 61.214 71.417四档（ 1.129） 40.069 53.425 66.781 80.137 93.493五档（ 0.886） 51.058 68.077 85.097 102.116 119.135倒档（ 3.333） 13.573 18.097 22.621 27.145 31.669档位（传动比） 4000rpm 4500rpm 5000rpm 5500rpm 6000rpm一档（ 3.545） 34.029 38.283 42.536 46.790 51.044二档（ 2.158） 55.900 62.888 69.876 76.863 83.851三档（ 1.478） 81.619 91.823 102.024 112.226 122.429四档（ 1.129） 106.850 120.206 133.562 146.918 160.274五档（ 0.886） 136.155 153.174 170.193 187.213 204.232倒档（ 3.333） 36.194 40.718 45.242 49.766 54.290仪表板上地转速表显示地就是曲轴地转速。
7.发动机转速表能调吗
发动机的转速是靠改变节气门的开度大小决定的，呵~~~也就是油门踩的深浅度。
发动机的额定转速和最高转速是生产厂家经过研究定的要超过这个极限是不可能的
一、因素有很多：
1,ECU，，**控制单元，，也就是控制引擎的，喷油量，点火时间，控制的断油转数，也就是到一定的转数为了保护引擎而停止供油，所以这是第一个限制引擎转数的因素（这些是针对汽车来说的引用到摩托上同样适用，可以简单的理解为点火控制器的点火曲线，化油器口径，等）
2，引擎内部的零件，例如，弹簧，气门，震动是重要的因素，例如F1引擎，16000转为工作转速，那气门就要上下32000下每分钟，每秒钟就是540下，这时的弹簧早已出现热衰减和金属疲劳，很少有金属弹簧达到这一转数，所以F1用的是空气弹簧，但是如果突破20000转估计，气门会受不了（据说自重越轻的发动机越适合跑高速，也能够跑出高速）
二、对发动机怠速运转转速进行控制目的：
1、降低怠速排放量；
2、提高燃油经济性；
3、提高怠速稳定性；
4、获得良好的驾驶舒适性；
5、达到迅速、平稳的过渡特性。